Żaden układ klimatyzacyjny nie jest idealnie szczelny, a ubytki czynnika chłodzącego spowodowane eksploatacją powodują, że w jego miejsce do systemu dostaje się wilgoć. Wilgoć powoduje korozję, która niszczy parownik i chłodnicę klimatyzacji. To najczęściej wymieniane elementy, z tego powodu układ klimatyzacji powinien być czyszczony, oraz uzupełniony czynnikiem raz w roku.

Nieszczelności w układzie klimatyzacji samochodowej szuka się za dwoma metodami. 

• Do klimatyzacji nabija się azot z specjalnym barwnikiem. Za pomocą lampy ultrafioletowej sprawdza się dokładnie wszystkie przewody, połączenia itd. Barwnik świeci w ultrafiolecie i wskazuje przeciek.
• Za pomocą elektronicznego czujnika wykrywającego gaz sprawdza się cala instalację końcówki czujnika. Jeśli jest przeciek, czujnik piszczy.